A级纯电轿车市场的霸主之一埃安推出了最新著作AION RT。在这个详尽区分范畴经历比较丰厚的埃安会在这台车上展现什么样的效果呢？

  AION RT定位A+级纯电轿车，车身尺度为4865/1875/1520mm，轴距为2775mm。和同级其他抢手竞品小鹏MONA M03比较，RT的车长和车高占优，但宽度和轴距稍小。

  RT的外形风格和高端品牌昊铂的车型有些相像，全体造型圆润，线条流通。也是继第二代AION V“霸王龙”之后第二款选用英文字标的埃安车型。

  RT的大灯造型最接近昊铂风格，但选用了全新的日行灯款式，增强辨识度。前保险杠下沿集成了进气口和毫米波雷达，两边的通风口有实在镂空处理，起到收拾气流的效果。

  车头另一个明显的特征是RT“头顶”的126线TOPS的英伟达Orin-X芯片，RT将成为继“霸王龙之后”第二台20万以内装备激光雷达并支撑城区智驾等多种高阶智驾功用的车型。

  快充+慢充口坐落车头右侧，这个安置方法可能会引起争议。另一个喜忧参半的装备是半弹出的隐藏式门把手。

  RT的轮圈造型较为共同，选用三辐式规划，创意源自中国古代战士穿戴的甲胄结构。实拍车型的轮胎标准为235/45 R18。

  RT的车顶流线十分舒展，一向延伸到车尾邻近。细长尾灯并非贯穿款式，中心断开方位同样是AION字标。尾灯点亮后有相似箭羽的造型，两边各有6个斜向灯格。

  RT没有供给电动尾门，但尾门翻开后能够直接弹出至最大起伏，惯例状态下后备箱容量为480L。同等级竞品中，小鹏MONA M03为621L，五菱星光为540L，比亚迪秦PLUS为450L。

  来到内饰，据开发人员介绍，RT的内饰风格仍旧连续广汽的“移动起居室”理念，造型则受到了闻名修建“流水别墅”的启示。经过压低中控台高度改进视界，中控台线条也趋于精约直爽，两边则顺势下落，和门板联接，好像流水之势。

  此外，RT的内饰选用了很多的软包原料，以改进车内的触感，包含中心扶手上沿、门饰板上半区、中控台台面等,还有绗缝线、镀铬饰条、亮面音响罩以及菱形饰板等作为装点。

  座舱装备方面，RT装备了和昊铂车型相同风格的细条形外表屏，调配悬浮式中控大屏。选用怀挡规划，并保留了空调出风口调理拨杆。内后视镜为无边框规划。

  中心扶手台有两处手机槽，歪斜视点较大，左边配有50W无线充电板和冷却风口。下方镂空方位设有点烟器和USB-C、USB-A接口，上基层之间留有走线孔，便利线束的收拾收纳。

  多功用方向盘两边均设有可左右拨动的旋钮，外侧还添加了语音、电话和两个自定义方便按键，不过这块按键和原料和款式可优先考虑再优化。方向盘选用内外层缝合规划，内层有打孔细节。

  座椅是RT座舱的一大亮点。前后排的座椅填充都十分扎实，选用30mm“复合低密度软棉层”在内的三层发泡海绵填充。座椅外表有绗缝和打孔，侧翼也较为扎实。

  前排座椅支撑电动调理（主驾六向、副驾四向），摘下头枕后可放倒与后排座椅联通。后排座椅座垫填充十分夸大，座高达到了320mm，大腿承托性很好。地板为纯平，前排座椅背面有软质夹层储物袋。

  坐在RT后排，176cm的笔者腿部空间超越2拳，但头部空间只要2指，显得有些短促。车顶选用了双段式天幕，并都配有遮阳帘，卷轴组织安置在中心方位以让出后排头部空间，而且在后排头部上方还进行了挖空处理。

  后排装备包含独立空调出风口、1个USB-C接口。有意思的是车顶阅览灯旁还设置了香氛盒，和前排空调出风口合作，能够让香气更为均匀地在车内分散。

  RT搭载了最新版别的ADiGO 5.0智能车机体系，车辆模型、平板桌面、地图导航三种主页形式，控制中心、方便组件和底部工具栏均支撑自定义，智能语音帮手支撑4音区辨认，而且支撑车机体系可见即可说。

  此外，这套体系初次引入了星火大模型AI智能对话，可认为用户查询出行信息、生成游览方案、回答问题等。

  搭载激光雷达的实拍车型支撑丰厚的安全辅佐和无人驾驭辅佐功用，包含前向和后向的磕碰、穿行和盲区安全预警、L2级驾驭辅佐、安全驾驭提示、高速和城区智驾领航辅佐（NDA）功用等。此外还支撑360˚全景印象以及主动泊车功用等。

  动力和续航方面，RT将搭载150kW和160kW两种电机，全系均为前置前驱。调配宁德年代的磷酸铁锂电池，续航最高可达650km（CLTC）。

  补能方面，RT将搭载第二代AION V同款400V+碳化硅3C快充技能，能够在必定程度上完结10分钟添加200km续航，18分钟完结SoC30-80%快充。咱们也很等待这台车后续的实践试驾和续航+补能实测体现。

  作为品牌新一代纯电轿车，AION RT连续了品牌一向的长处，如空间宽阔，乘坐舒适性高级。在此基础上，经过智能车机体系的迭代和高阶智驾功用的加持，让它在A+级纯电轿车范畴显得别出心裁。

  不过，RT的一些装备取舍仍是值得商讨，如能够恰当削减车内的装修细节，把这部分本钱用在一些实用性装备上，别的像后排头部空间偏小的问题也要想办法处理。配以适宜的定价，信任RT的竞争力在A+级纯电轿车市场中会十分好。